1. Главная
2. Статьи
3. О кондиционерах

Ремонт и заправка кондиционеров

Автокондиционер — климатическое оборудование, которое используется для охлаждения воздуха в салоне автомобиля. Основные элементы — компрессор, электромагнитная муфта, вентилятор, ресивер, испаритель, терморегулирующий вентиль, магистраль.

Почему ломаются автокондиционеры?

Это оборудование используется в сложных условиях, часто причиной неисправностей становится грязь или коррозия. Изначально климат-система герметична, защищена от потерь хладагента, но при эксплуатации постепенно появляются его утечки (через уплотнители, соединения, при механических повреждениях магистрали). Износ основных комплектующих, особенно при нерегулярном обслуживании, происходит быстрее, чем у стандартных бытовых кондиционеров.

Коррозия. Ей подвержены и сталь, и алюминий. Алюминиевые магистрали, конденсатор, соединения начинают гнить и ржаветь из-за попадания грязи, воды и зимних реагентов. Эта смесь накапливается за каркасами конденсаторов, под хомутами, гайками и т.п. Она опасна и для электрики — компрессор может не запускаться не из-за серьезной поломки, а из-за окислившихся контактов.

Потеря герметичности. Происходит из-за износа резиновых прокладок (стареют, рассыхаются, растрескиваются), течей резиновых шлангов высокого давления, сальников, механических повреждений трубок, компрессора, конденсатора.

Заклинивание компрессора. Происходит после потери герметичности, при накоплении грязи и влаги в системе, из-за активной коррозии. Часто компрессор заклинивает, если автокондиционер некоторое время не использовался. Если за это время начался процесс коррозии, при попытке запуска компрессор или не прокрутится, или начнет сильно шуметь. Другая причина — недостаточное охлаждение конденсатора при накоплении грязи вокруг него, при неисправности вентилятора. Из-за перегрева фреона поднимается давление в системе, и компрессор заклинивает.

Проблемы с электрикой. Это — окисление, разрушение контактов или обрыв проводов. Окислившиеся контакты заменяют обязательно, даже если кондиционер пока еще включается. Для поиска обрыва цепи «прозванивают», меняют оборванный провод.

Высокое давление. Давление может повышаться по следующим причинам:

• заправка «лишнего» фреона в систему;
• недостаточное охлаждение конденсатора (забился грязью, проржавел);
• поломка вентилятора;
• непроходимость системы (попадание грязи, заклинивание ТРВ).

При высоком давлении компрессор работает с избыточной нагрузкой, что ускоряет его износ, опасно заклиниванием. Давление может повышаться разово, если проводятся работы, связанные с нагревом автомобиля (окраска). До них рекомендуется сливать фреон из системы, чтобы не провоцировать разрывы магистрали и потерю герметичности.

Какой хладагент в вашем автомобиле

Машины примерно до 2014 года заправляются R134a, более новые — R1234yf. Это разные хладагенты, смешивать их нельзя, и заправка R1234yf заметно дороже. Что залито в вашей машине, написано на табличке под капотом. Подробнее — в статье о заправке автокондиционера; нормы по маркам — в разделе «Заправка автокондиционеров», цены — в прайс-листе.

Обслуживание автомобильного кондиционера

Автокондиционер регулярно обслуживают — это позволяет избегать серьезных неисправностей. «Авто-Климат» рекомендует проводить профилактические работы не реже, чем 1 раз в год. В их состав входят:

• чистка конденсатора: промывка или удаление загрязнений. Может выполняться раз в полгода: после зимы (для удаления грязи и дорожных реагентов) и после лета (ребра очищают от насекомых, пыли). При чистке контролируют состояние конденсатора — на нем не должно быть следов коррозии или повреждений. Если они есть, конденсатор лучше заменить (ремонт с помощью сварки не решит проблему надолго);
• чистка дренажной трубки испарителя. Она имеет небольшой диаметр, может забиваться грязью. Ее прочищают, чтобы конденсат мог стекать из поддона испарителя. Если он будет застаиваться, возможно появление коррозии, загрязнений, снижение эффективности охлаждения воздуха, появление неприятного запаха в салоне автомобиля;
• антибактериальная обработка испарителя. Выполняется вместе с заменой салонного фильтра. С поверхности испарителя удаляют загрязнения, дезинфицируют его. Процедуру проводят каждые 6-12 месяцев;
• контроль герметичности системы, количества хладагента, дозаправка. Даже исправный автокондиционер может терять некоторое количество фреона в периоды, когда он долго не используется, или при появлении микротрещин в уплотнителях, прокладках и т.п. Дозаправку выполняют фреоном той же марки, который уже используется в системе;
• общая диагностика. Выполняется для контроля состояния системы, проверки герметичности, уровня масла, состояния электрики и т.п.

Даже в те периоды, когда автомобильный кондиционер не используется постоянно, «Авто-Климат» рекомендует включать его не реже раза в месяц на 5—10 минут. Это продлит срок службы основных узлов, обеспечит циркуляцию масла в системе. При использовании кондиционера нужно чаще проверять уровень моторного масла, охлаждающей жидкости в системе охлаждения, натяжение приводных ремней. Работающий кондиционер увеличивает нагрузку на двигатель, поэтому ему нужен постоянный контроль.

Все материалы раздела

С чего начать, если кондиционер уже барахлит

• Не включается, не холодит, шумит или пахнет — разбор пяти самых частых жалоб: в чём обычно причина и можно ли ездить дальше.
• Диагностика автокондиционера — как ищут утечку и что проверяют по давлению. Диагностика в «Авто-Климат» — от 1000 руб., при последующем ремонте засчитывается в счёт работ.
• «Чёрная смерть» — что происходит, когда компрессор заклинивает и стружка расходится по всей системе. Самый дорогой сценарий, и его почти всегда можно предотвратить.

Отдельные узлы и ремонт

• Из чего состоит автокондиционер — компрессор, конденсатор, ресивер-осушитель, испаритель, ТРВ и вентиляторы: за что отвечает каждый узел.
• Неисправности компрессора — шум, отсутствие холода, заклинивание: почему это происходит и когда ремонт ещё имеет смысл.
• Подшипник шкива — гул, свист и люфт, ресурс около 100 тыс. км, порядок замены.
• Электромагнитная муфта — почему перестаёт включаться и что делают при ремонте.
• Трубки и магистрали — откуда берутся течи, когда трубку варят аргоном, а когда меняют.
• Второй контур — как устроен задний контур в машинах с большим салоном и из-за чего он течёт.
• Стоит ли глушить второй контур — когда это оправданное решение, а когда лучше ремонтировать.

Обслуживание и эксплуатация

• Заправка автокондиционера — как часто нужна и из каких этапов состоит.
• Техническое обслуживание — что входит в ежегодное ТО системы.
• Как правильно пользоваться — режимы, рециркуляция, включение зимой, салонный фильтр.

Особые случаи

• Перевод старой системы с R12 на R134a — что меняют и зачем.
• Установка кондиционера на отечественный автомобиль — варианты и порядок работ.

Сколько это стоит и сколько занимает

Точную сумму называют после диагностики — она зависит от марки и от того, как собрана система на конкретной машине. Ориентиры из прайс-листа: диагностика от 1000 руб., заправка R134a до 500 г — 3500 руб., заправка R1234yf — от 18 000 руб., замена подшипника на снятом компрессоре — 4500–7000 руб., на автомобиле — от 12 500 руб. По срокам: замена компрессора занимает 1–2 рабочих дня, ремонт компрессора — до 6 часов, ремонт второго контура — 2–6 часов. На выполненные работы и установленные запчасти действует гарантия 6 месяцев.