1. Главная
2. Статьи
3. О кондиционерах
4. Фреон R1234yf

Фреон R1234yf: почему заправка дороже и что важно знать

Владельцы машин последних лет нередко узнают о фреоне R1234yf, только когда им называют цену заправки: она в несколько раз выше привычной заправки R134a. Разберём, что это за хладагент, как понять, какой залит в вашей машине, откуда такая цена и как не заплатить лишнего.

Что это за хладагент и почему он появился

Много лет автокондиционеры заправляли фреоном R134a. Он не разрушает озоновый слой, но заметно усиливает парниковый эффект. В Евросоюзе директива 2006/40/EC обязала автопроизводителей перейти на хладагенты с низким парниковым потенциалом: потенциал R134a — около 1430, у R1234yf — меньше 4. Поэтому примерно с 2014–2017 годов новые автомобили массово заправляют R1234yf, и такие машины давно ездят и в России.

По тому, как работает кондиционер, водитель разницы не заметит. Отличия — для сервиса: R1234yf слабо горюч (класс безопасности A2L), поэтому с ним работают на отдельной заправочной станции, через другие штуцеры и со своим типом компрессорного масла.

Цены — по нашему прайс-листу.

Как узнать, какой фреон в вашей машине

Год выпуска — только ориентир. Одна и та же модель может заправляться разными хладагентами в зависимости от года и от того, для какого рынка собрана машина. Надёжные способы:

• Табличка под капотом. На наклейке указаны тип хладагента и его количество в граммах. Обычно она на передней панели над радиатором или на внутренней стороне капота.
• Сервисные штуцеры. У систем на R1234yf штуцеры другого размера, оборудование для R134a к ним не подключается.
• Таблицы по маркам. В разделе «Заправка автокондиционеров» для каждой модели указаны хладагент и норма заправки.

Если табличка потерялась, а в таблицах вашей модели нет, — мастер определит хладагент на диагностике.

Почему заправка R1234yf дороже

Основная причина — сам газ. R1234yf в несколько раз дороже R134a в производстве, его выпуск защищён патентами, и в Россию он в основном поступает по импорту. Работа почти не отличается, а стоимость заправки определяет в первую очередь хладагент. Кроме того, для R1234yf нужны отдельная заправочная станция, отдельное масло и оборудование, рассчитанное на слабо горючий газ.

Можно ли перейти на R134a

Такой вопрос задают часто — из-за разницы в цене. Система вашей машины спроектирована, рассчитана и испытана производителем под R1234yf: по количеству хладагента, маслу, давлениям, сервисным штуцерам. Смешивать два хладагента в одной системе нельзя, а при переделке система окажется не такой, как указано на табличке и в документации, — это создаёт путаницу при каждом следующем обслуживании и может стать поводом для отказа в гарантии у дилера. Поэтому мы заправляем машину тем хладагентом, на который она рассчитана. Как переводят на R134a старые системы на R12 и почему для современных машин это не работает, — в статье о модернизации автокондиционера.

Как не переплатить

Не дозаправляйте систему с утечкой. Из исправной системы фреон уходит очень медленно. Если холод пропал за сезон или за пару сезонов — скорее всего, есть утечка, и залитый фреон снова уйдёт. С R134a это неприятно, с R1234yf — дорого. Поэтому сначала диагностика (от 1000 руб.) и поиск утечки, затем ремонт и только потом заправка. Подробно по признакам — в статье «Кондиционер не холодит».

Заправляйте по норме, а не «до полного». Мы откачиваем остатки, вакуумируем систему и заправляем точно по количеству с таблички. Лишний фреон не прибавляет холода: давление растёт, кондиционер работает хуже, а заплатите вы за каждый грамм.

Следите за кондиционером зимой. Включайте его хотя бы раз в месяц на 5–10 минут: масло смазывает уплотнения, и они дольше остаются герметичными.

На выполненные работы действует гарантия 6 месяцев.